Jak poznat auto po těžké bouračce? Zvládnete to i bez automechanika
Nelícující plechy, jiný odstín laku nebo nesrovnalosti na bezpečnostních pásech. Zjistěte, jak odhalit maskovanou nehodu během pár minut.
Stručné shrnutí
Koupě havarovaného vozu, který byl neodborně opraven, je noční můrou každého řidiče. Pokud kupujete auto na ulici od cizího člověka, musíte se spolehnout jen na své oči a intuici. Naštěstí existují jasné varovné signály, které prozradí i tu nejlépe zamaskovanou havárii. Naučte se základní triky, jak odhalit bourané auto, nebo zjistěte, jak se tomuto riziku při výběru ojetiny vyhnout úplně.
Data a statistiky
Bourané ojetiny a prověřené vozy v číslech
Až 25 % podíl ojetin na inzertním trhu se zatajenou havárií
107 bodů detailní kontrola, kterou projde každý vůz v Auto ESA
100 % doživotní garance na legální původ a prověřený stav
0 Kč vaše náklady na vlastního mechanika při nákupu u nás
Karoserie
Slícování plechů a nestejné spáry
Nejjednodušší vizuální kontrolou je prohlídka takzvaných spár – tedy mezer mezi jednotlivými díly karoserie. Podívejte se na štěrbiny mezi kapotou a blatníky, nebo mezi dveřmi. Tovární výroba je strojově přesná, spáry musí být po celé délce stejně široké a na levé i pravé straně auta musí vypadat identicky. Pokud je na jedné straně mezera sotva na nehet a na druhé do ní strčíte prst, vůz pravděpodobně dostal zásah a oprava nebyla provedena stoprocentně odborně.
Lak
Odstín laku a kapičky na hranách
Lakování auta po nehodě je alchymie a trefit naprosto přesný původní odstín se podaří málokdy. Prohlížejte si auto vždy za denního světla a obcházejte ho z různých úhlů. Pokud blatník hází mírně jiný odstín nebo se leskne jinak než sousední dveře, zbystřete. Přejeďte také prstem po vnitřní hraně dveří či kapoty – pokud nahmatáte hrubý povrch, „krupičku“ nebo stopy po stékajícím laku, díl byl s největší pravděpodobností přelakován mimo továrnu.
Pásy a skla
Bezpečnostní pásy a okna jako nesmlouvaví svědci
Při vážné nehodě obvykle dojde k aktivaci předpínačů bezpečnostních pásů, což znamená jejich nenávratné poškození a nutnost výměny. Na každém bezpečnostním pásu (zcela dole u podlahy) najdete přišitý štítek s rokem výroby. Ten se musí shodovat s rokem výroby auta (případně může být o rok starší, pokud byl vyroben koncem roku). Pokud je auto z roku 2017 a na pásech svítí rok 2019, je jasné, že pásy byly po havárii měněny. Podobně fungují i kódy vypískované v rozích skel.
Varovné signály
Co zkontrolovat na místě
Spáry karoserie: Mezery mezi díly musí být všude rovnoměrné a stejně široké. Štítky na pásech: Rok výroby pásů se nesmí lišit od roku výroby vozidla. Odstín laku: Při denním světle se díly nesmí barevně odlišovat. Sváry v motoru: Tovární spoje a tmelení jsou hladké. „Zubatý“ a odbytý tmel ukazuje na opravu bouračky.„Mnoho zákazníků k nám přichází se špatnou zkušeností z individuálního nákupu, kdy po měsících zjistili, že jejich vysněné auto z inzerátu bylo svařené ze dvou různých kusů. My v Auto ESA nebereme na výkup žádné vozy s vážným narušením nosné struktury. Veškeré prověřování, měření tloušťky laku profesionálním zařízením i diagnostiku děláme za zákazníka. Na ploše tak zájemce vybírá vždy absolutně prověřený stav vozu.“
Filip Kučera, ředitel marketingu Auto ESA
Rada odborníků před nákupem
Pokud si nejste jisti svými znalostmi a nemáte k dispozici certifikovaný měřič tloušťky laku, nákup vozu od neznámé osoby bez záruk je obrovským rizikem. Nespoléhejte jen na to, že auto hezky vypadá. Doporučujeme vybírat auta od stabilních prodejců na trhu, kteří celou tuto náročnou technickou prověrku odpracovali za vás a nabízí garanci legálního původu i technického stavu.
Nenechte se napálit
Vyberte si vůz, jehož historii a stav jsme důkladně prověřili za vás.
Často kladené otázky (FAQ)
Je každá nehoda automaticky důvodem nekoupit auto?
Rozhodně ne. Drobné oděrky z parkoviště, vyměněný nárazník nebo přelakovaný blatník nemají na bezpečnost ani funkčnost vozu vliv. Problémem jsou těžké havárie, které zasáhly nosnou strukturu karoserie (například pohnuté sloupky nebo střecha), a u kterých hrozí, že auto při další nehodě posádku neochrání.
Co je to měřič tloušťky laku a k čemu se používá?
Je to elektronický přístroj, který se přikládá na karoserii a v mikrometrech měří vrstvu laku až na holý kov. Tovární hodnota se většinou pohybuje mezi 100 a 150 mikrometry. Pokud přístroj ukáže hodnoty přes 300, díl byl lakován. Hodnoty nad 500 pak značí přítomnost kytování, tedy rovnání plechu po nárazu.
Jak poznám, že ve voze chybí nebo vystřelily airbagy?
Vizuálně si prohlédněte palubní desku před spolujezdcem a střed volantu – plast by měl mít stejnou strukturu a barvu jako zbytek interiéru, bez trhlin nebo viditelného dodatečného obšití. Zároveň sledujte kontrolky po otočení klíčku: kontrolka airbagu se musí rozsvítit a po pár sekundách sama zhasnout. Pokud zhasne přesně ve stejný moment jako jiná kontrolka, může to značit podvodné zapojení.
Mohu si k vám do Auto ESA přivést vlastního automechanika?
Samozřejmě, přítomnost vašeho vlastního mechanika je u nás vždy vítána. Ochotně mu vůz představíme, umožníme napojení na diagnostiku, testovací jízdu a k dispozici mu dáme i zvedák, aby si mohl vůz prohlédnout ze všech stran. Jsme si jisti prověřeným stavem našich vozů.
